Grand Voyager on auto, jota on valmistettu tietääkseni ainakin neljänä eri merkkinä (Chrysler, Plymouth, Dodge ja Ford). Itselläni on ollut kaksi yksilöä, vuosimalleiltaan 1996 ja 2000, eli ulkonäöltään aika identtisinä. Ensimmäinen oli Amerikan-mallia, ja toinen eurooppalainen. Eroa on ollut ainakin sen osalta, että uudemmassa on keltainen takavilkkuvalo, ja vanhemman ilmastointi puhalsi oikeasti kylmää.
Tänä keväänä (2015) totesin, että jarrut alkoivat autostani olla lopussa. Koska ei ollut paljoakaan ajoja tiedossa eli ei ollut hoppu, päätin säästää isot rahat ja remontoida ne itse. Loppujen lopuksi aikaa tosin vierähti syyskuulle asti, eli melkein puoli vuotta... Mutta säästinpähän ainakin sitä rahaa, kai. ;)
Itselleni muistiin ja muille iloksi kirjasin kuitenkin ylös työvaiheet tämän remontin osalta:
Tänä keväänä (2015) totesin, että jarrut alkoivat autostani olla lopussa. Koska ei ollut paljoakaan ajoja tiedossa eli ei ollut hoppu, päätin säästää isot rahat ja remontoida ne itse. Loppujen lopuksi aikaa tosin vierähti syyskuulle asti, eli melkein puoli vuotta... Mutta säästinpähän ainakin sitä rahaa, kai. ;)
Itselleni muistiin ja muille iloksi kirjasin kuitenkin ylös työvaiheet tämän remontin osalta:
 |
| Tästä se alkaa. Kaikki "palat" ovat paikoillaan ja osa tukevasti ruosteessa. Sitä en myönnä julkisesti ;) mutta tuo jarrulevy irtosi paikaltaan vasta, kun täräytin sitä alareunaan lekalla. Se ei ollut millään muulla kiinni. Ai niin: jarrusatula oli siis siinä vaiheessa jo pois... |
 |
| Osaan ruuveista/pulteista käy kuusiokoloavain, osaan kiintoavain ja osaan ruuvimeisseli. Koot ja yhdistelmät vaihtelevat. Jopa Grand Voyagereissa on niin monta erilaista versiota, että omat yhdistelmät joutuu itse löytämään. Samoin kuin sen, onko siellä takana jenka, jota pyöritetään, vai "ankkuri" joka vain painetaan ja käännetään 90 astetta... |
 |
| Tällaisen työkalun hankkimista suosittelen lämpimästi. Maksaa kympin-pari, ja tarkoituksena on painaa jarrumäntä uudelleen sisään. Toisin kuin muilla puristimilla, tämä mahdollistaa myös takapyörän jengallisen männän sisäänmenon... se mäntä siis pyörii samalla, mutta tuo työkalu sallii sen tapahtua. Ja tiedoksi: jarrusatula on kiinni kahdella pultilla. Näkyvät kuvassa. |
 |
| Uusi ja vanha jarrulevy. On vähän eroa. Kuvassa mukana myös rautakanki, jonka tarjoama vipuvarsi oli monesti tarpeen. Ruostuneet jarrunpalaset kun eivät hevillä auenneet... |
 |
| Uudet jarrukengät paikoillaan.Mitä tulee käsijarruun, niin suosittelen teettämään siihen liittyvät jutut liikkeessä... Pelkästään ylhäälle ja alhaalle tulevien jousten virittelyssä opin itseltäni monia uusia autonkorjaussanoja. :) |
 |
| Kaikki on kunnossa. Uudet jarrut suorastaan loistavat. |
 |
| Suosittelen lämpimästi Motonetin käsienpesuainetta. Tulee kerralla puhdasta. |
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti